Жители Печатников назвали главные проблемы района

Около двух третей территории московского района Печатники занимают промышленные зоны. С советских времен здесь сохранилась планировка, а от Курьяновских очистных сооружений периодически ощущается неприятный запах. Ключевые проблемы для местных жителей — экология, транспорт и нехватка социальных объектов. Как шутят горожане, «район прекрасный и есть все для жизни, но также есть то, что мешает ей заниматься».

Муниципальный депутат Антон Малышев отмечает, что многие проблемы Печатников типичны для Москвы: постоянные дорожные работы, расширение платных парковок, уборка территорий. Летом жители жалуются на бесконечные перекопы и замену бордюров. По поводу платных парковок депутат считает, что в районе нет острой необходимости, но основные улицы сделали платными. «Людей фактически загоняют к себе во дворы и заставляют делать шлагбаумы. А шлагбаум — это общедомовое имущество. И вы будете всем домом платить, даже те, у кого нет машины», — заявил Малышев.

После реконструкции Курьяновских очистных сооружений запах стал беспокоить жителей реже, сказал депутат. Вместе с тем соседство с промзонами других районов продолжает давать о себе знать. Кроме того, в Печатниках ощущается нехватка участковых и патрулей из‑за недокомплекта в МВД. Как отметил Малышев, проблема закладчиков, характерная для всего города, в районе тоже существует, но обращения пока не решаются.

К 2027 году власти Москвы планируют построить в Печатниках пять общественно‑деловых комплексов на территории бывшей промзоны площадью 644 гектара (почти 91 футбольное поле). Жители опасаются шума от стройки и роста цен на жилье. Малышев охарактеризовал строительство в Южном порту как «точку роста и вместе с этим точку невозврата». Он также выразил сомнение, что застройщики не сделают более экономичный вариант с уплотнением и меньшим количеством социальных объектов.

Отдельная тревога — социальная инфраструктура. Депутат сомневается, что в старой части района вместе со стройкой появятся новые больницы, школы и детсады. Парк, который был реконструирован четыре года назад, не расширить, а при увеличении числа жителей в полтора раза станет некомфортно. Местные жители проявляют инициативу — этой снежной зимой, когда Жилищник не справлялся, люди помогали дворникам. Однако снег складировали в 20 метрах от Москвы‑реки, и когда он растаял, в реку попали реагенты, грязь и пластик.

Ещё один местный житель и активист по имени Михаил рассказал, что обходы главы управы проводятся формально, а комментарии в пабликах закрыты. Работа ГБУ «Жилищник» ведётся на суперминимуме: дворы убирают плохо, подъезды моют не по графику, газоны живут без полива. Запахи с очистных сооружений после модернизации почти не беспокоят, но дорога МСД досаждает шумом и выхлопами.

С транспортной доступностью, по словам Михаила, дела обстоят неплохо: станции метро «Печатники» салатовой ветки и БКЛ, а также МЦД позволяют без проблем уехать. Автомобилисты могут пользоваться ТТК и МСД. Нерешёнными остаются состояние моста на станции «Депо» и планы по введению платных парковок, которые удалось отсрочить благодаря активности жителей.

Михаил также выразил беспокойство по поводу парка — важного места притяжения. После реновации четыре года назад многие считают, что парк «убили». Сейчас его посещают 85 тысяч жителей района, а после застройки Южного порта прибавится 100–150 тысяч, что может привести к вытаптыванию зелёных зон. Активист считает, что необходим новый парк в Южном порту, а не бетонные «леса» на рендерах.

Другой активист Михаил упомянул нелегальные свалки в Южном порту. По его словам, управа о них не знает, префектура называет это отходами стройматериалов и обещает вывоз, но запах помойки выдаёт настоящее положение дел.