Какие города войдут в ЦТУ и где возникнут сложности

Осенью 2023 года был представлен масштабный проект по организации регулярного железнодорожного сообщения между Москвой и регионами Центральной России — Центральный транспортный узел (ЦТУ). С тех пор конкретные планы неоднократно менялись: на различных схемах конечными точками маршрутов значились то Ярославль с Владимиром, то Иваново и Кострома.

«Мы находились во второй очереди по строительству Центрального транспортного узла. Всё потому что, по предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило», — заявил губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

По словам главы региона, необходимость в столь крупных инвестициях отпала, и Ярославскую область перевели в первую очередь реализации ЦТУ. Эксперты подтверждают, что запуск проекта здесь возможен без масштабного строительства.

«Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две „Ласточки“ Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: „Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле“», — отметил глава Союза пассажиров России Кирилл Янков.

Аналитики полагают, что эффектно презентовать можно будет и запуск сообщения с другими городами. Любое увеличение частоты рейсов или открытие новых маршрутов, например, до Тулы, Калуги или Владимира, можно подать как развитие ЦТУ. Для этого не требуется масштабной инфраструктуры, достаточно оптимизировать существующие перевозки.

Однако некоторые направления сопряжены с трудностями. Для организации движения в Иваново или Углич, по словам Янкова, потребуется протянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Существующий поезд до Иванова после Владимира продолжает путь с тепловозом. Проблемы есть и с рязанским направлением, которое за Воскресенском сильно загружено грузовыми составами.

В Ярославле параллельно с проектом ЦТУ планируют сократить время в пути до Москвы. «Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа», — уточнил Михаил Евраев.

Сейчас между столицей и Ярославлем курсирует около двадцати поездов, шесть из которых — скоростные «Ласточки». «Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными», — добавил губернатор.