Москвичи раскритиковали работу речных трамвайчиков

Жители Москвы активно обсуждают работу новых речных электросудов, жалуясь на большие очереди, неудобства и сомневаясь в их практичности как вида общественного транспорта. Поводом стала публикация, где описывалась ситуация на причале в районе Печатники: пассажиров не пускали в зону ожидания почти полтора часа.

Один из местных жителей отметил: «Как житель Печатников, соглашусь. От метро до причала минут 20–30 пешком и минут 10–15 на автобусе (в зависимости от дня недели). Местные либо катались очень давно на этих трамвайчиках, либо не катались вообще. В будни народа нет, в выходные народ с близлежащих районов съезжается. Смысла в них особо нет. Думаю, сменится мэр, эти трамваи забудут».

Другие комментаторы иронизировали: «Попробую угадать — вся вот эта ерунда — конечно же, ради нашей же безопасности?» — высказался возмущённый москвич.

Ещё один горожанин выразил сомнение, что речной транспорт станет полноценной заменой привычным маршрутам: «Сомневаюсь, что есть люди, ежедневно пользующиеся этим „транспортом“. Очередной прожект. Раньше был аттракцион, им же и останется». Некоторые провели параллели с монорельсом, который, по их словам, постигла та же участь.

Особо развёрнутую критику выдала жительница Москвы: «Эти суда и речные маршруты с натяжкой подходят для катания по маршруту, где есть начальная и конечная станции. И ходить они должны почаще, чем раз в 40 минут, а то это не общественный транспорт, а прогулочное судно. Судно закрытое, плывешь летом в закрытой коробке без свежего воздуха, получается какое-то плавание с минимальным ощущением движения по воде. Микропричал — отдельная история, в который запускают за 5 минут до входа в судно. Он должен быть просторнее, чтобы люди могли в него зайти, пройти рамку, зайти в просторное помещение с точкой по продаже кофе и бутербродов, с зоной выхода на 4 судна хотя бы, и стоять там в комфорте. В данный момент — это толпа как в предбаннике отделения ОРВИ в поликлинике, когда перед кабинетом 2 человека сидят, не более».

Нашлись и защитники проекта: «Ну нравится людям стоять в очередях, то за печеньем, то за чипсами, то покататься на собянинском плавсредстве, что бухтеть-то? Нормальных граждан там нет, они делом заняты» — иронично заметил один из комментаторов.

В пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок» пояснили, что суда работают штатно. Вместимость каждого электросуда — 50–56 мест. Для обеспечения безопасности на промежуточных остановках сотрудники Транспортного комплекса регулируют заполняемость, впуская не более 25 человек за раз. В пиковые часы время ожидания увеличивается, о чём пассажиров предупреждают заранее. Регулировку пассажиропотока на причалах осуществляют сотрудники ГКУ ЦОДД.

Таким образом, несмотря на официальные разъяснения, москвичи в целом скептически оценивают перспективы речного электротранспорта, указывая на организационные недостатки и слабую интеграцию в городскую транспортную систему.