Москвичи спорят о необходимости второго трамвайного диаметра
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о планах запуска второго трамвайного диаметра (Т2) протяженностью 33 километра. Маршрут пройдет от станции метро «Чертановская» до станции МЦД «Новогиреево». Открытие запланировано на 2026 год.
Это известие вызвало оживлённые дебаты среди горожан, которые разделились в оценках целесообразности новой линии.
Споры о целесообразности длинных маршрутов
Власти позиционируют Т2 как самый длинный трамвайный маршрут в мире. Однако часть москвичей выразила сомнения, указывая, что в центре трамвайная сеть уже развита, а спальные районы хорошо связаны метро и автобусами.
«Для чего он нужен? Автобусов не хватает?» — спрашивает Гость.
«Для меня Т2 — бесполезен. Я живу на улице Академика Янгеля, в моем районе только трамвайные маршруты 1 и 16, которые ходят через раз, и автобусы, которых раз-два и обчелся. А у жителей Чертаново Северного и Чертаново Центрального и так отсутствуют проблемы с транспортом — в конце концов, спокойно за 10 минут можно дойти пешком до метро», — делится мнением другой москвич.
«Бессмысленный проект. Трамвай должен соединять ближайшие районы и максимум условный центр, но никак не везти людей в противоположный угол столицы, где уже есть метро, МЦК, МЦД», — считает третий.
«Проект не является бессмысленным. Что необходимо сделать, чтобы „Комсомольскую“ разгрузить? Конечно, пустить трамваи по Сахарова, и это сработало: с первых дней движения большой поток. За подвоз от жилого массива до ближайшего метро отвечает шинный транспорт, а трамваи выступают легкорельсовым транспортом, помогающим разгружать тяжелый рельсовый и дополняющим его», — возражает Антон Морозов.
«По Сахарова, когда еду там, специально смотрю, сколько пассажиров в вагоне. Всегда два-три человека, так же и с Рижским вокзалом. Стоили ли того кошмарные пробки при строительстве в прошлом году?» — парирует Гость.
«А чем длиннее маршрут, тем больше шансов не увидеть трамвай в ближайшие 30 минут или увидеть их едущими друг за другом. Почему так происходит? Светофоры, скопления машин и прочие обстоятельства не позволяют выдерживать интервал на длинном пути. С моей точки зрения, запуск таких маршрутов делается для громких заявлений, а не для удобства пассажиров!» — добавляет он.
Проблемы с регулярностью и сокращение других линий
Пассажиры отмечают, что аналогичные трудности со скоплениями уже наблюдаются на первом трамвайном диаметре (Т1), запущенном в ноябре 2025 года. Его длина составляет 27 километров, он соединяет станцию метро «Университет» с районом Метрогородок.
«Регулярность сильно страдает, инфраструктура совершенно не готова для работы трамваев. Всю зиму ходили пешком в промежутке от Метрогородка до Бульвара Рокоссовского, потому что трамваи постоянно стояли скопом!» — жалуется москвич.
«Естественно, скопление будет. У Т1 интервал между трамваями 5 минут, есть же еще другие, частично дублирующие маршрут. Лучше бы в спальные районы пустили линии, где есть необходимость», — соглашается Гость.
Тем не менее, некоторые жители положительно оценили работу первого диаметра.
«Т1 очень часто ходят. Даже нет смысла ускоряться, если идет вагон, а до остановки не дошел, потому что знаешь, что другой придет через несколько минут», — говорит Гость.
«Я помню, сколько было подобного нытья с МЦД и МЦК. Пользуюсь Т1, доволен, трамваев стало значительно больше», — пишет другой пользователь.
«Часто езжу от „Тульской“ до „Преображенской“. Так что для меня Т1 — это супервариант. Что касается остановки всех маршрутов из-за аварии, то на определенных участках есть куда свернуть и где развернуться. Так было и до пуска Т1. Так что здесь ничего нового», — соглашается третий.
Часть пассажиров указывает, что развитие новых направлений сопровождается сокращением существующих маршрутов.
«Почти уничтожили маршруты А и 38, оставили 3 вагона на линии буквально. Очень нужный маршрут от Новокузнецкой до Абельмановской. Вместо 15 минут теперь пытка в 40 минут. Неужели пассажиры должны ехать не куда нужно, а куда можно в этом сезоне?» — возмущается Гость.
«На А постоянно задержки из-за стороннего вмешательства — ДТП и прочее. Кроме того, водителей не хватает», — сообщает москвич.
