Почему снегопад парализовал работу аэропортов
Циклон «Фрэнсис» стал причиной сильного снегопада, нарушившего работу аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга. Задержки и отмены рейсов затронули тысячи людей. Наиболее сложная ситуация сложилась в крупнейшем аэропорту страны — Шереметьево. Пассажирка Татьяна в беседе с MSK1.RU описала обстановку, которую наблюдала в ночь с 9 на 10 января, ожидая рейс на Дальний Восток.
Она прибыла в аэропорт вечером, но вместо ожидаемого вылета увидела картину, напоминающую стихийное бедствие. На табло постоянно менялась информация об отменах и переносах рейсов. Число пассажиров в зале ожидания стремительно росло. Люди занимали скамейки, кафе, а затем и пол, лестницы и проходы. Многие выглядели изможденными, а в помещениях стояла сильная духота.
Татьяна ожидала посадку более шести часов. За это время сотрудники аэропорта и авиакомпаний практически не давали разъяснений, ограничиваясь просьбами подождать. Накопившаяся усталость вызывала раздражение среди пассажиров: некоторые громко возмущались, другие в тишине искали информацию на сайтах.
Параллельно из мессенджеров приходили сообщения от родных о других проблемах: пассажиров по два часа не выпускали из приземлившихся самолетов, а у багажных лент дежурили сотрудники Росгвардии для предотвращения конфликтов.
Объявление о посадке принесло лишь кратковременное облегчение. В салоне самолета пассажирам пришлось провести еще свыше двух часов, пристегнутыми в креслах с выключенными мониторами. За окном продолжался снегопад, а на взлетной полосе стояли другие воздушные суда, ожидавшие обслуживания.
«Пассажиров буквально унижают таким отношением, мурыжат много часов, не откладывая рейсы заранее, чтобы не платить неустойки. А ведь можно было не накапливать таких толп в аэропорту. И отнестись к людям по-человечески», — возмущается пассажирка.
MSK1.RU обсудил с экспертами, можно ли было предотвратить подобный хаос и облегчить положение людей, особенно в условиях приближения второй части циклона «Фрэнсис».
«Прокуратура очень строго следит за этими нарушениями»
— Почему сильный снегопад привел к такому страшному коллапсу?
— Трудно назвать это коллапсом, — говорит исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Коллапс — это то, что было, например, в прошлом десятилетии в Нью-Йорке, когда крупнейшие аэропорты вообще не отправляли и не принимали рейсы на протяжении нескольких суток. Коллапс — это то, что, например, совсем недавно происходило в аэропорту Схипхол в Нидерландах, когда на несколько дней возникли серьезные проблемы с приемом и отправкой сотен рейсов.
В Москве ситуацию определило сочетание сложных погодных условий с пиковой нагрузкой. После длинных новогодних каникул люди массово возвращались домой, и авиакомпании запланировали на этот период максимальное количество рейсов.
— Пассажиры массово жаловались, что авиакомпании не удосужились предупредить о задержках с вылетом, а сообщали об этом непосредственно перед посадкой. Если бы людям заблаговременно сообщили, что самолеты вылетят на 4–5 часов позже, они бы и не ехали в аэропорт и не создавали очереди в залах вылета.
— Заранее спрогнозировать время вылета невозможно. Помимо очистки взлетно-посадочных полос и перронов, критически важной процедурой является противообледенительная обработка воздушных судов, — объяснил эксперт.
Без этой обработки вылет невозможен по соображениям безопасности. В условиях непрекращающегося сильного снегопада время обработки увеличивается в два-три раза, что и приводит к накоплению задержек.
— Отдельная проблема — багаж. Почему с его выдачей возникли такие сложности?
— Перронная техника, используемая в российских аэропортах, не рассчитана на работу в условиях интенсивного снегопада. Небольшой багажный трактор, который тянет прицепные вагончики с чемоданами, просто не справляется с нагрузкой в сугробах, — отметил Пантелеев.
— Транспортная прокуратура уже объявила о проверках аэропортов. А ожидаете ли вы еще и вала жалоб и судебных исков от пассажиров?
— Если авиаперевозчик не выполнил свои обязательства, прокуратура очень строго следит за подобного рода нарушениями и даже без жалоб со стороны потребителей выписывает предписание об устранении нарушений. Но и российские пассажиры стали гораздо более требовательными, и они хорошо знают свои права.
В первую очередь следует направлять досудебные претензии авиакомпаниям. В случае отказа можно обращаться в суд. Многолетняя практика показывает, что при доказанном нарушении правил суд практически всегда встает на сторону пострадавшего пассажира.
«Все дополнительные страховки на форс-мажор не распространяются»
Председатель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин рассказал MSK1.RU о действиях пассажиров при задержках рейсов. По его словам, жалобы оправданы, если нарушены права на информирование и сервис, а не сам факт задержки вылета.
— В таких экстремальных ситуациях для авиакомпании лучше отложить рейс, чем подвергнуть лишний раз опасности пассажиров. Но даже в условиях форс-мажора авиакомпании и аэропорты должны следить за соблюдением прав потребителей, — говорит Шапкин. — Например, обеспечить альтернативное информирование. Если отключилось табло, нужно поставить сотрудников с табличками или делать объявления по громкой связи.
Защита прав при задержке рейса из-за погодных условий, являющихся форс-мажором, сложнее, чем при вине авиакомпании. Если рейс отменен по вине перевозчика, в силу вступают нормы Гражданского кодекса, и ущерб пассажира подлежит компенсации даже без дополнительных страховок.
— Есть страховка от несчастных случаев. Она уже входит в обязательное страхование перевозчика. По второму разу приобретать какую-то страховку не надо. А вот страховки от отмены и задержки рейсов — сомнительный выбор. Скорее всего, страховщики так составили договоры, что в результате добиться компенсации будет сложно, — говорит Шапкин. — И тем более на форс-мажор эти страховки не будут распространяться в любом случае.
