Топливная рулетка: что зальют в бак на разных заправках?

Из-за дефицита бензина водителям приходится заправляться на нескольких АЗС, смешивая топливо в одном баке. Эксперты рассказали MSK1.RU, чем это может грозить и как минимизировать риски.

Бывший депутат Госдумы, создатель движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков напоминает, что на государственном уровне уже разрешены более мягкие требования к выпуску топлива. Допускается производство бензина уровня «Евро-3» и компаундирование — смешивание компонентов для получения нужного октанового числа. По его мнению, это серьёзно меняет структуру рынка.

«Люди будут думать, что заправляют Евро-5, а фактически могут получать Евро-3», — предупреждает Лысаков. Он поясняет, что плохое топливо неизбежно смешивается с качественным, ухудшая его. Определить безопасную пропорцию невозможно.

«Нет такой цифры, сколько можно долить плохого бензина в полный бак, чтобы с вашим автомобилем ничего не произошло. Но даже небольшое количество низкокачественного бензина будет сказываться», — добавляет эксперт.

По словам Лысакова, современные двигатели проектировались под иные стандарты топлива. Снижение качества бензина может постепенно разрушать систему впрыска, свечи зажигания, выпускную систему, катализатор и сам двигатель. «Да, это медленное убийство современных двигателей!» — заявляет эксперт.

При сгорании топлива с некоторыми присадками могут образовываться соединения, близкие по химическому составу к боевым отравляющим веществам.

Независимый эксперт по топливному рынку Анастасия Бунина рассказала о жалобах на «новый» бензин, который разъедает лакокрасочное покрытие автомобиля. Это однозначно говорит о наличии недопустимых компонентов.

Бунина считает, что обычный автомобилист не сможет оценить качество топлива без специального оборудования. Главный совет — тщательно выбирать АЗС. Предпочтение стоит отдавать крупным федеральным сетям, где технологический процесс производства топлива более прозрачен. Полностью исключить риски нельзя, но вероятность получить некачественное топливо ниже.

Эксперт рекомендует не ездить с почти пустым баком и стараться держать автомобиль полностью заправленным. Если днём на колонках очереди, можно приезжать поздно вечером. Такая стратегия позволяет избежать покупки бензина на первой попавшейся станции.

По стране появляются телеграм-каналы и чаты, где автомобилисты сообщают о наличии топлива и его качестве. Член Общественной палаты, заместитель председателя комиссии по безопасности Александр Холодов призывает относиться к таким сообщениям крайне осторожно. По его мнению, многие проекты используют ажиотаж вокруг дефицита.

«Бензин — это же вам не чизкейк и не кофе. Его качество невозможно определить без специального оборудования. И тем более оперативно», — говорит Холодов. Он отмечает, что рассказы о поломках через час после заправки не всегда указывают именно на последнее топливо — повреждения могут накапливаться неделями.

Эксперт напоминает, что каждая АЗС обязана предъявить документы на реализуемое топливо. Сертификаты, а не отзывы в интернете, остаются наиболее надёжным источником информации.

Вячеслав Лысаков опасается, что из-за топливного кризиса в России могут вернуться к стандарту «Евро-2». На независимых АЗС появится топливо такого качества, что одной заправки хватит для повреждения двигателя. «Начнут разбавлять и бодяжить», — говорит он. До кризиса в стране работали сотни «бодяжников», производивших нелицензированное топливо. Теперь их деятельность фактически легализована.