Оплата по лицу появится на диаметрах D1, D2 и D4

В столице продолжается расширение использования биометрических технологий для оплаты проезда в общественном транспорте. Следующим этапом станет внедрение системы на Московских центральных диаметрах. В ближайшие месяцы оплатить поездку по лицу можно будет на линиях D1, D2 и D4.

Руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов сообщил, что новый способ оплаты будет доступен на 326 проходах, расположенных на 74 станциях. Для использования пассажиру необходимо один раз пройти регистрацию лица в мобильном приложении «Метро Москвы», после чего достаточно будет смотреть в камеру, установленную на турникете. Система автоматически распознает человека и спишет стоимость проезда.

«Самый удобный платежный сервис работает на всех турникетах всех станций метро и МЦК, на „Аэроэкспрессе“, речных регулярных маршрутах и некоторых станциях МЦД. В системе зарегистрировались уже около 800 тысяч пользователей», — добавил Максим Ликсутов.

До конца года биометрическую оплату планируют запустить также на линии D3, а впоследствии — и в наземном городском транспорте. Принцип работы технологии заключается в следующем: в момент регистрации нейросеть преобразует фотографию в обезличенный набор символов, который невозможно восстановить до исходного изображения или связать с конкретным человеком. Во время прохода камера анализирует мимику и движения, чтобы убедиться, что перед ней находится живой пассажир. Все серверы размещены на территории России, а данные защищены шифрованием банковского уровня.

Согласно статистике, с 2021 года пассажиры воспользовались биометрической оплатой более 200 миллионов раз. Мэр Сергей Собянин поручил продолжить развитие данного сервиса.

Однако не все эксперты разделяют оптимизм властей. Член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков отметил, что такой способ оплаты не пользуется высоким спросом. По его словам, лишь 800 тысяч человек зарегистрировались в системе, при том что ежедневно в московском транспорте совершается свыше 15 миллионов поездок.

Эксперт указал и на другую проблему: на части станций МЦД, в том числе в пределах города, турникеты вообще отсутствуют.

«Непонятно, как [эту систему] будут применять: пассажир будет подходить к экрану, как к валидатору? На ряде станций МЦД нет крыш, как будет работать биометрия в плохую погоду, в снег, дождь или туман? Одно дело — вытянуть руку и приложить карту, другое — встать и „сфотографироваться“ возле валидатора. Это не со всех позиций можно сделать», — рассуждал Кирилл Янков.

Директор «Центра умного города» факультета городского и регионального развития ВШЭ Константин Трофименко, в свою очередь, заверил, что биометрия на МЦД ничем не отличается от системы, используемой в метро. Он подчеркнул, что такой способ оплаты удобен, поскольку распознавание происходит максимально быстро. Эксперт допустил, что в будущем биометрию могут сделать обязательной.